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汽车销量泄洪式增长29%:自主品牌持续收复失地

发布时间:2016-10-18 文章来源:288易发发汽车网 作者:admin 人气:
9月是汽车市场的狂欢季。据中国汽车工业协会(下称中汽协)10月12日公布的数据,9月乘用车销量激增29%,创下了近年汽车销量增幅新高。
 
  汽车销量超出车企和行业预期,已经持续了近一年。“今年上半年的销量,就超出了大部分车企的预期,市场出现让人看不懂的增长,很多车企内部都在找原因。”一家车企负责市场的高管10月15日对记者称。
 
  在市场大趋势下,很多车企的实际销量,远高于年初预定的目标,特别是部分自主品牌:广汽传祺提前四个月完成了今年全年的销售目标;吉利汽车也在8月宣布,调高全年销量目标10%。
 
  “金九银十是传统的销售旺季,较快增长早在预期内,但增幅这么大还是出人预料。此前,还有些担心第四季度的状况,但现在看来,不用太担心了。”上述人士称。
 
  中国车市的火爆,甚至带动了低迷多时的全球车市增长。据摩根大通发布的报告显示,全球汽车销量9月环比继续上涨3.5%,三季度全球汽车年化销量同比增幅达16.2%。自6月以来全球汽车销量440万辆的增幅中,中国市场贡献了370万辆,占比高达84%。
 
  但中国车市增长,普遍认为并非自然需求增长,而是购置税减半政策结束前,市场提前预支了消费。“这一判断是目前的共识,这意味着购置税优惠政策终止后,明年市场可能会出现低迷。”上述车企内部人士称。
 
  销量暴涨超预期
 
  楼市火爆在9月达到了顶峰,车市也很类似,出现了近五年未见的市场盛况。一改前两年4S店停车场内停满新车的状况,今年有些4S店出现无车可卖,经销商四处活动找厂商拿车。
 
  中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数9月份连续第三个月下滑,降至两年最低水平,经销商也迎来了最近五年最好的时光。
 
  根据中汽协数据,9月,我国汽车销售256.41万辆,环比增长23.48%,同比增长26.14%。其中:乘用车销售226.83万辆,环比增长25.95%,同比增长28.94%。
 
  最近五年,中国汽车市场普遍认为处在微增长期,年销量增长大多数5%以下。中国汽车年销量超过2000万辆后,由于基数较大,增幅较慢和微增长已经被认为是趋势。
 
  但9月销量增长几乎涵盖了乘用车所有细分市场,轿车、SUV、MPV都有较大幅度增长,市场全线飘红。
 
  9月的销量是今年车市状况的一个集中反映。今年1-9月,中国汽车产销1942.20万辆和1936.04万辆,同比增长13.25%和13.17%,增幅分别比1-8月提升2.43个百分点和1.74个百分点。其中:乘用车产销1681.77万辆和1675.20万辆,同比增长14.69%和14.75%;商用车产销260.43万辆和260.84万辆,同比增长4.79%和3.97%。
 
  乘联会秘书长崔树东对车市泄洪式增长的原因分析很有代表性:购置税减半政策是拉动销量高增长的重要因素。
 
  去年10月,国务院推出1.6升排量及以下车辆购置税减半征收的政策。根据购车排量数据显示,这项措施将使得超过70%的购车群体受益。
 
  “另外,股市去年下半年进入熊市,等待多时之后仍未见市场回暖,资金拿出来进入楼市,或者买车消费,也可能是车市快速增长的一个原因。”上述车企内部人士称。
 
  但1.6升以下小排量购置税减半的优惠即将在12月底结束,这可能为车市泄洪式增长后,带来负面的因素。“消费提前预支,必然会导致接下来的市场低迷,狂欢后必然有落寞。”
 
  汽车市场非自然消费拉动的狂欢,并非车企最愿意看到的增长模式。汽车产业链条很长,车市超预期忽然爆发,车企必须组织零部件供应链条加大产量,需要人工、场地、设备等的增多,一旦车市冷下来,产能过剩会大规模增加车企成本。
 
  “明年的预期不乐观,现在就要准备,以能及时应对。”广州一家车企高层说。车市预期很多时候有运气成分,有些自主品牌却愿意赌一把。比如吉利汽车今年8月宣布,调高今年的销售目标10%;部分车企开始快速扩充产能,来满足市场。
 

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